暫時只有後驅自動波可選——寶馬發布BMW M2 CS新車
日前，寶馬官方發佈了全新的寶馬M2 CS，作為一款更為賽車化的產物，M2 CS不論是外型還是機械硬件上都有不少的變化。外觀方面，鬼面罩位置改用無隔網設計，僅保留中央位置飾條。前包圍設計整體精簡了不少與空氣動力性能無關的外觀裝飾件，更為簡潔。
圖：鬼面罩位置細節變化較大，僅保留了中央的飾條。
圖：整車採用了多處輕量化設計，例如後備箱蓋採用碳纖維材質打造，並有一體式的上翹鴨尾。
圖：後部配有碳纖維小擴散器，戰鬥格十足。
硬件方面，S58直列六缸雙渦輪增壓引擎當然不會缺席。據寶馬官方表示，用於M2 CS上的S58基礎動力單元同樣使用在全球各大GT賽事的寶馬M4 GT4上，經過寶馬M部門的調教，M2 CS馬力達到530匹，扭矩650牛·米，百公里加速時間3.8秒。同時，相比普通的M2或M2C車型，更加引入了專為CS車型打造的強化機腳膠，可以保證激烈駕駛時，保持引擎穩定輸出。
圖：S58是目前寶馬當紅的六缸引擎，M2 CS上這台更是源自M4 GT3。
值得一提的是，M2 CS並沒有手動檔的選擇，僅有8速自動波可供購買。大部分車迷可能對此表示疑惑。據M部門主管Frank van Meel 解釋，目前市售寶馬量產車中，手動波箱實際上難以承受過多的扭矩，如果搭載手動變速箱，馬力降為下降至500匹以下；手動變速箱也難以釋放S58引擎的全部扭矩。即使是寶馬在 22年發布的3.0 CSL，實際上扭矩也被下調至550牛·米，以保證手動變速箱的穩定性，而且此車僅僅生產了50台，並沒有太大的參考意義。顯然這樣的「妥協」方案，並不適合於計劃生產2000台的M2 CS。
圖：內飾多處CS專屬LOGO，當然是要告訴大家，我這台是CS！
圖：目前M2 CS僅有8AT可選，日後是否會再次推出MT車型呢？拭目以待！
另外，目前M2 CS並沒有四驅版本，全系使用後輪驅動配置，沒有四驅系統存在以及大量採用碳纖維材料，使得整車相比美規M2減重47KG，相比歐規M2減重30KG。
相比M2C，M2 CS擁有專屬的賽化底盤調教，據稱底盤整體高度降低了8mm，整體重心降低，進一步提升車身的穩定性。不過，按照M部分的一貫操作，筆者認為M2 CS在懸掛杯士上面會有不同的落墨。Van Meel同時表示，專為M2 CS配套的半熱融輪胎會有更好的性能表現。
圖：M碳陶煞車系統以及CS專屬的輕量化鍛造鋁合金輪轂，有效減少簧下質量。
至於以後會不會有手動變速箱或者四驅版本推出呢？筆者認為未來M2 CS將會提供僅搭配自動變速箱的四驅版本，而手動變速箱仍然保留在後驅車型上面。
