先講重點：
- 寶馬M部門將會在未來量產車型上使用此款天然纖維複合材料。
- 該材料是寶馬與瑞士Bcomp公司聯合開發，已經在賽車上經過測試。
- 此款材料成分類似碳纖維，但屬於可再生資源。
近日寶馬發了一組圖片，在一台疑似寶馬M4 Coupe車型上，使用了一種新型纖維材料部件，包括車頂，後擾流，以及引擎蓋。此款新型的輕量化材料，可以作為碳纖維材質的環保替換品，可以減少生產過程當中的二氧化碳排放。
Words@Enzo
實際上，這種新型材料研發歷時數年，是寶馬與瑞士Bcomp合作完成，當然寶馬並非唯一的合作品牌，Bcomp也有跟保時捷和富豪合作，其目的非常明確，就是在不犧牲輕量化以及實際性能的情況下，減少汽車零部件的「碳足跡」。於此同時，碳纖維的輕量化性能確實讓汽車的輕量化水平大幅提升。但此前歐盟將碳纖維列為「危險汽車材料」，僅管後來已經從名單中移除，但對於那些非常依賴輕量化材料的廠商來說，找尋更好的輕量化材質是必然的課題。。
由Bcomp推出的這款材質，名為ampliTex™，源自於亞麻，沒錯就是常見於紡織的那個亞麻，而這種材質於柔軟的紡織品不同，其強度足以媲美碳纖維，而且獨特的紋路設計相當有特點。
寶馬方面宣稱，於傳統碳纖維相比，僅僅車型材料已經可以減少40%的二氧化碳排放量，特別是在日後車輛報廢時更為環保，而且這種材料可以滿足整車認證中對車頂結構的嚴格要求。
ampliTex™材質最早被寶馬M系應用在2019賽季的電動方程式當中，隨後就應用於M4 DTM和M4 GT4替換原車的碳纖維部分。
圖：此前寶馬已經在其賽車上使用此款纖維材質替換原車上的碳纖維部件，進行實際的使用測試。
寶馬M系首席執行官Franciscus van Meel表示，「天然纖維複合材料是賽車運動創新輕量化解決方案的重要組成部分」，「期待在未來的寶馬M產品系列中使用這種材料」，因為未來此款材質的部件會出現在寶馬M系部件目錄中作為選配，而非標配，至於價格方面於碳纖維相比會更貴或更低廉呢？值得持續關注。
不過，筆者始終要提出一個顧慮，大部分的環保材質都會出現自然降解的現象，作為長期使用品的汽車難免經歷十年甚至更為長期的使用時間，那麼這種新型材料是否可以保證其耐用度？那就需要用時間去考驗了。