第 52 屆紐柏林賽道  24 小時耐力賽

Nürburgring – 紐柏林賽道是位於德國科隆南部約70公里處的紐堡(Nürburg)小鎮, 賽道讓其揚名天下。它有著96年的歷史, 1927年6月舉辦第一場賽事, 1950年成為德國GP大賽的指定跑道。它是由全長20.831公里的北賽道(Nordschleife)和全長5.148公里的南賽道(Sudschleife)組成。建於丘陵地上的環繞跑道, 高地落差達 300公尺, 還有172個彎道, 因為這樣, 對車手的技術、經驗與耐力都是一種考驗, 因而被蘇格蘭一級方程式傳奇賽車手傑基·斯圖爾特(Jackie Stewart)稱之為“綠色地獄“(Green Hell), 也是全球最困難的封閉式賽道, 總長約25公里。因為建於山丘之間, 高低起伏, 天氣多變, 對於引擎、變速箱、避震、煞車系統、輪胎、和各種操控性能都是最嚴苛的考驗。這就令到車廠在出新車時, 都會在這賽車場上測試一下, 當然可以通過測試的話, 也是一個不錯的賣點保証

       這次是小編第一次參觀紐柏林24小時耐力賽。他是一個房車與GT參與的耐力賽賽事,在紐柏林全環舉辦,賽道佈局長度為25公里,它允許超過200輛賽車、700名車手參與其中,可想而知,發車的場面可以是多麼的浩大。首屆24小時耐力賽是在1970年舉行,當年在紐柏林取得歷史性的首次勝利是駕駛著BMW 2002 TI的Hans-Joachim Stuck 和Clemens Schickentanz。到今天,已經是第52屆了(在1974-75年因為石油危機問題而停辦),但也是在歷史上比賽時間最短的一屆 ! 比賽由星期六的下午4時開始,天色還算可以的,但到了接近晚上 11時23分左右,開始下著雨,令到位於山區的環境 ,周邊的濕度越來越高,形成大霧籠罩著大部分的賽道, 這對於“綠色地獄”上高速駕駛的車手們是很危險的。所以在晚上11時30分,大會決定停賽直至明早的9時30分再開始,當然對一眾觀眾來說,這無疑是很”掃興”的,但對車隊和車手來說也有一個好處,因為大會同時宣佈在停賽前的入站次數全部重置為零,這表示,明早九時的比賽會是從新開始的,因此車隊的機械師可以在不計算比賽時間內,重置或維修他們的賽車。

     到了第二天的9時30分,天氣仍然像昨天晚上一樣, 站在高點的地方,你就可以看到如站在大酒樓的抽油煙機旁一樣, 霧”一批一批”地飄過來,小編也是第一次感受到這種環境。下午一時左右, 大會嘗試重啟賽事,但需要20分鐘才跑完一圈,可想而知能見度有多低 ! （最快圈速是2023年由駕駛著 Ferrari 296 GT3的Frikadelli Racing Team 錄得的8分9.549秒)在這惡劣的環境下, 耐力賽規則是不會為天氣而延遲,因此大會還是定在星期日的下午4時結束,所以暫停比賽14小時後,就只能跑最後的5圈, 並且是在安全車的帶領下完成。最終由駕駛Audi R8 LMS GT3 evo II 的德國車隊Scherer Sport PHX 奪得2024年的總冠軍。車手在賽後記者招待會上表達不想在這樣的環境之下完成及勇奪今屆的紐柏林24小時耐力賽,言下之意他們亦感覺有點兒勝之不武 ! 大家期望明年有更精彩及更激烈的比賽,小編亦希望有機會重返這個“綠色地獄“,再次為讀者們分享精彩的比賽照片(由於天氣關係,小編今年亦未能到達多個靚位拍攝) !

 23 CLASSES 127 CARS 486 DRIVERS

       小編真是從來沒有想過一場比賽會有486位車手參與, 太震撼了, 當然需要有像紐柏林這樣大的賽車場, 提供這麼多的維修間(車房)及足夠長度的賽道, 讓車手們大顯身手 ! 這麼多的賽車, 當然來自不同車廠及不同的級數, 由2000cc到4000cc發動機, 有正常排氣的, 又有渦輪增壓的, 所以大會需要把所有賽車分類, 一共有23個組別,當中以組別SP9最多賽車參與, 亦是大會計算總成績的組別, 因為當中全部是職業車手及專業的FIA GT3賽車。

ATX2 (1)	AT3 (6)	BMW M240i (5)	CUP 2 (14)	CUP 3 (6)	SP3 (1)
SP 3T (Turbo)(5)	SP 4 (1)	SP 4T (Turbo)(2)	SP 6 (1)	SP 7 (2)	SP 8T (Turbo)(7)
SP 9 (25)	SP 10 (15)	SP 11 (1)	SP-X (2)	TCR (5)	V4 (4)
V5 (3)	V6 (4)	VT2 FRONT (6)	VT2 HECKA (10)	VT3 (1)

* 括弧內是該組別的參賽戰車數目

 CHAMPIONSHIP 皇者之風範

(1) 冠軍(中) – Phoenix Racing 車隊 (戰車Audi R8 LMS Evo II)；(2) 亞軍(左) – Manthey Racing車隊 (戰車 Porsche 911 GT3 R (992)) BMW M Team RMG ；(3) 季軍(右) – BMW M Team RMG車隊 (戰車BMW M4 GT3 (G82))

 RACE RESULTS (POS 1 ~ 10)

POS	NO.	CLASS	TEAM	MACHINE	LAPS	TOTAL TIME
1	16	SP9	Scherer Sport PHX	Audi R8 LMS GT3 evo II	50	23:05:27.680
2	911	SP9	Manthey Racing EMA	Porsche 911 GT3 R (992)	50	+0.602s
3	72	SP9	BMW M Team RMG	BMW M4 GT3	50	+5.399s
4	4	SP9	Mercedes-AMG Team HRT	Mercedes-AMG GT3	50	+5.646s
5	27	SP9	Red Bull Team ABT	Lamborghini Huracan GT3 EVO2	50	+6.168s
6	33	SP9	Falken Motorsports	Porsche 911 GT3 R (992)	50	+6.723s
7	98	SP9	ROWE RACING	BMW M4 GT3	50	+24.601s
8	15	SP9	Scherer Sport PHX	Audi R8 LMS GT3 evo II	50	+25.047s
9	24	SP9	Lionspeed GP	Porsche 911 GT3 R (992)	50	+26.078s
10	44	SP9	Falken Motorsports	Porsche 911 GT3 R (992	50	+26.909s

除了整場的冠亞季軍之外,大會亦會頒發獎盃給小組的冠亞季軍,就如現代賽車831號,在整體的比賽是42位,但于 TCR組別中就是冠軍。

 Nürburgring 紐柏林賽道

Hyundai Motorsport 現代車隊

    在云云車隊之中,小編忽然聽到有人在說廣東話, 轉頭一望, 原來是我們的香港車手甄卓偉(Andy Yan) 。今次是Andy第二年參與扭柏林24小時耐力賽,去年代表Giti Tire Motorsport by WS Racing 車隊,夥拍另一位香港車手王日昇(Sunny Wong) 及中國車手何曉樂,駕駛 BMW M4 GT4,擊敗同隊隊友 The All Girls Team,奪得 SP8T組別的冠軍。

       Andy 今年重返 “綠色地獄”,代表現代車隊(Hyundai Motorsport)參與TCR組別的24小時耐力賽 (Andy在國內亦是代表現代車隊參與CTCC的比賽)。現代車隊今年派出了三部賽車,分別是
#830 Hyundai Elantra N TCR, 歐洲隊 (TCR組第二名)
車手Lauck Manuel (德國)  / Basseng Marc (德國) / Azcona Mikel (西班牙)
#831 Hyundai Elantra N TCR, 美洲隊 (TCR組第一名)
車手Gottsacker Harold (美國) / Filippi Mason (美國)  / Wilkins Mark (加拿大)  / Morris Bryson (美國)
#832 Hyundai Elantra N TCR, 亞洲隊 (TCR組第三名)
車手 甄卓偉(香港) / 曹宏煒(中國) / 何曉樂(中國) / 張臻東(中國)

今場唯一的四位亞洲車手 : (左) 甄卓偉; (左2) 曹宏煒;  (右2) 何曉樂;  (右)張臻東

       現代車廠今年非常積極, 除了參與賽事之外,又在Paddock區域搭建了VIP貴賓廳,款待嘉賓,又與在場車迷玩遊戲派禮物,更派出了超過10人的攝製隊,拍攝宣傳片,看來車廠是積極地進軍這一個汽車王國了(德國) 。

 WS Racing – The All Girls Team (全女班的賽車隊)

       也因為大家的同心，在2019年首次駕駛大眾高爾夫GTI TCR參加紐柏林賽道比賽, 並於2021年駕駛奧迪 R8 LMS GT4嬴得24小時紐柏林組別冠軍。自六年前成立以來，賽車隊一直以「Girls Only – Ready to rock the Green Hell」為主題，這個項目在當今世界上仍然是獨一無二的，其中不僅車組成員都是女性，而且賽車中的所有職位都由女性擔任。駕駛的有 Beitske Visser、Carrie Schreiner、Pippa Mann 和 Fabienne Wohlwend 等專業賽車手，也有年輕車手，如前德國超模新秀大賽候選人 Betty Taube 或 Janina Schall。

       賽車運動得以成功，不多不少有賴於廣泛的培訓和輔導，打造一支有競爭力的團隊，適應紐柏林 24 小時比賽的競爭環境，並表明賽車運動不一定是純粹男性的領域。這一種態度, 這一種精神也吸引了ZF Race Engineering 和 ZF Aftermarket於 2022 年 3 月 26 日的67th ADAC Westfalen Trophy 2022 比賽中展開合作。ZF 公司的技術對這個女賽車團來說也並不陌生, 因為她們之前駕駛過的Norma M30 LMP原型賽車中也是安裝了由集團子公司 ZF Race Engineering 生產的SACHS Performance離合器，並且為功率超過 431 馬力的 BMW M4 GT4 進行駕駛極限下的技術測試，幫助ZF集團將賽車技術轉移到乘用車零件的開發上。