2025年一級方程式賽車聯想日本大獎賽在日本三重縣鈴鹿市的鈴鹿國際賽車場舉行, 總計53圈。這是2025年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，以及自1950年列入世界錦標賽後的第39屆日本大獎賽。
她是目前F1歷史上最悠久的賽道之一，也是最受賽迷與車手歡迎的賽道之一。自1987年以來，長期是日本大獎賽的主辦場地。場地可容納155,000名觀眾，加上附設的遊樂園與酒店等設施，在沒有賽事的時間, 也有很多遊客入住, 因為賽場是會開放給遊客試玩賽道的, 可算是是日本首屈一指的大型動力運動度假區。
約翰·胡根霍茲
(John Hugenholtz)
950年代末期，本田宗一郎決定在三重縣建設賽車場。賽道設計師約翰·胡根霍茲 (John Hugenholtz) 規劃以1.2公里直車道高架穿越前段賽道，形成頗具特色的8字形布局。在現在FIA G1認證賽道中，她與費奧拉諾賽道(Pista di Fiorano)(是法拉利公司用來測試賽車的私人賽道), 都是唯二採用8字形布局的賽道。 賽場有五種布局，分別為「汽車全賽道」、「摩托車全賽道」、「東賽道」、「汽車西賽道」與「摩托車西賽道」。而大獎賽賽道全長5807千米(3609英里), 有18個彎, 地形高低差加上高、低速彎道的平衡配置，讓鈴鹿賽車場被評為高難度的賽道。
時尚品牌Louis Vuitton與國際汽聯和一級方程式賽車合作訂製設計的獎盃箱。這些獎盃箱都是手工製作，體現了旅行精神，反映了主辦城市的特色和色彩，旨在表彰賽道內外的卓越表現。
日本賽有個特色, 就是在名古屋火車站開始, 已經到處可見車手的海報， 宣傳方面也可算是到位。
個人來說, 挺喜歡這環節, 大家都可以放下比賽的繃緊, 開開心心來過玩笑, 不過這也是攝影師們最怕的時刻, 香檳四濺, 進鏡頭的話, 的確難搞, 但能拍到一張好的相片, 那成功感也著實滿足。
2025年開季對韋斯特賓(VER)已經諸多不順, 到第三場賽事, 他能在鈴鹿奪冠, 打破了開季連續失利的陰霾, 為紅牛注入信心。這場勝利也證明了RB21升級套件的有效性, 穩住了紅牛在車隊積分榜上的位置。他那重發至內心的喜悅, 真是表露無遺, 我們也可以感受到。
從名古屋線的白子站下車, 再轉直通接駁巴士約20分鐘就會到達, 比起其它日本的賽場, 到鈴鹿賽場相對也算是容易的, 所以也很受喜歡自由行的香港人歡迎。
韋斯特賓(VER)從桿位發車, 一開始他已經成功防守住了羅禮士(NOR) 進入 1 號彎道的威脅, 到了第22圈, VER的進站速度略慢, 導致同一圈進站的NOR試圖在維修區並排超越, VER亦拒絕讓位, 迫使NOR短暫衝上草地。雖未造成碰撞, 但成為全場最驚險一刻, 被戲稱為“割草機事件”。 儘管兩位車手都透過車隊無線電表達了對這起事件的不滿, 但賽會幹事選擇不進行調查, 隨著比賽的進行, VER仍然領先於NOR, 並逐漸拉開差距。然而，隨著皮亞斯特利(PIA)逼近NOR, 比賽在最後10圈升溫, NOR的領先優勢逐漸縮小, 迫使後者加快速度, 並開始縮小對VER的優勢。最終VER還是超越NOR, 贏得了他的第64場大獎賽勝利。
雖然NOR無法接近VER的紅牛車隊, 但PIA在最後階段試圖向他的麥拿倫隊友施加壓力, 並短暫請求車隊交換位置, 以便他可以嘗試超前。在這場幾乎是沒有亮點的比賽, 前六名的車手都以開局的節奏完成了比賽, 陸克萊(LEC)、羅素(RUS)和安東尼利(ANT)。後者在開場階段跑了很長一段距離後, 在進站階段取得了令人印象深刻的領先優勢。
咸美頓（HAM）位居第七, 為法拉利車隊(FERRARI)再添6分；而新秀赫查(HAD)憑藉穩健的駕駛, 為紅牛二隊車隊(RACING BULLS)贏得了本賽季的首個積分, 位列第八。威廉士F1車隊(WILLIAMS) 的艾邦(ALB)緊隨其後, 位列第九；哈斯車隊的貝爾文（BEA）位列第十, 拿下最後一分。
阿朗素 (ALO) 儘管在賽季開始的兩輪比賽中未能完賽, 但這位雅士頓·馬田(ASTON MARTIN)車手也會很努力。
角田(TSU) 在紅牛車隊(RED BULL)的首秀中獲得了第 12 名, 據紅牛顧問HELMUT MARKO的說法, TSU在比賽中展現出潛力, 若非首圈與中段出現小失誤, 本有機會進入積分圈。他在賽後表示：「這部車的性能發揮空間非常小, 而且暖胎真的很難。我在T2遇到強風, 造成一次很大的修正, 這是我學到的一課。」對他來說沒有獲得積分, 總是一種遺憾, 儘管他仍然贏得了車迷們的“當日最佳車手”稱號。
TSU的前隊友加斯利(GAS)代表阿爾卑F1車隊(ALPINE)奪得第13名, 領先威廉士F1(WILLIAMS)車隊的辛斯(SAI)和另一位阿爾卑F1車隊(ALPINE)的杜漢(DOO), 分別位列第15和第16名。侯根堡(HUL)代表沙巴F1車隊(KICK SAUBER)奪得第16名, 而回歸紅牛二隊車隊(RACING BULLS)的勞森(LAW)則位列第17名。奧干(OCO) 為哈斯車隊(HAAS)奪得第18名, 而沙巴F1車隊(KICK SAUBER)的波度列圖(BOR) 和雅士頓·馬田車隊(ASTON MARTIN)的史杜爾(STR)分別位列第19名和第 20名。
在錦標賽方面, VER在日本大獎賽上連續第四次獲勝, 取得了 2025 年一級方程式賽季的首場勝利。這個勝利意味著他現在僅落後NOR一分, 仍然位居積分榜榜首，賽後, VER通過無線電中說到, “這是一令人難以置信的週末, 經歷了艱難的開局之後, 出現如此偉大的轉變, 看﹗我們從不放棄, 繼續努力, 大家做得很好。” 說出心聲之餘, 也在鼓勵團隊”。畢竟賽車始終是團體賽, 榮辱與共的遊戲。
